螺杆式空压机日常使用时除过需要掌握阀件相关知识外，大家关注较多的就是三滤一油的更换、高温问题、排水问题及常见故障维修等。下面就来梳理一下常见故障，期待对您工作有一定的协助作用。

1、断油阀常见故障，机组工作中异常，造成服务器因缺油而高温，严重时还会烧毁主机。

2、双级压缩螺杆式空压机剩余油控制器出现异常。油控制器是控制压缩机喷油量的，如果喷油量少会引起压缩机高溫，油量过多则会导致压缩空气含油量增加、漏油、喷油等问题。

3、压缩机油滤常见故障。一危害压缩机润滑油供应，油供应不及时会导致润滑出现问题引起机组内部磨损；二危害压缩机排热，造成高溫。

4、热控阀（温度调节阀）常见故障。假如热控阀发生常见故障，则润滑脂很有可能不经过冷却器直接进入发动机，进而温度没法降低，导致机组温度高。

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视频作者：ob体育app-漫画芯

空压机的出口管路设有止回阀，高温高压的湿空气通过空压机排气阀排出，经过后级冷却器后仍夹带一定的油、水成分虽然空压机的二、三级级间冷却器和末级冷却器 后均配有气水分离器，用于分离压缩过程中产生的水分，但实际运行效果并不理想。由于空压机停备时间长，排气产生的水分聚集在管路及止回阀周围，导致水分回流至机箱内部，润滑油含水量逐渐增多，然后导致空压机油位报警并故障停机。在停机拆除空压机的出口管路时，发现管内有大道的乳白色液体流出，这说明空压机的排气含水量严重超标。

由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。

不难理解，如果压力比愈大，则余隙容积内残留气体膨胀愈剧，气缸有效容积则愈小。在极限情况下，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级压缩，则每一级的压缩比很小，余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力，这样自然就可以使气缸有效容积增大，从而提高气缸容积的利用率。